四川巴中至南充高铁（简称巴南高铁）27日上午开通运营，革命老区巴中结束不通高铁的历史。

巴南高铁线路起自新建巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，全长149公里，设计时速250公里，共设6座车站，分别为南充北站、蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站和巴中东站，其中南充北站为既有车站，其余为新建车站。

巴南高铁处于四川东北部，跨越嘉陵江水系，沿线地形复杂，桥隧比达70%，历时4年架设了嘉陵江特大桥、恩阳河特大桥、琳琅山特大桥等各类桥梁129座，建成了东华山隧道等56座隧道。

位于仪陇、蓬安、南部三县交界的嘉陵江特大桥，是目前中国跨度最大的双线高铁高低塔混合梁斜拉桥，主跨达335米。该大桥相关施工负责人郑飞说，大桥建设中最大的困难是深水施工达12.6米，项目采用填土、筑岛的方式，将深水施工变成陆地施工，大大降低施工风险，“全程运用高精度仪器、设备，实现了全桥毫米级高精度的合龙。”

巴南高铁开通运营后，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分，巴中革命老区与成渝地区双城经济圈联系更紧密。

为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，公布票价可通过铁路12306查询。

巴南高铁由四川蜀道铁路投资集团有限责任公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，是国家《中长期铁路网规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》的规划项目，是新建汉中至巴中至南充铁路的一部分，未来将成为川渝地区与陕西地区客运新通道。