川观拍客：胡志强

C视觉摄影师

首批抵达成都车辆段双流客车技术整备所的CR200J-D型复兴号动车组

7月12日上午，随着首批CR200J-D型复兴号动车组抵达成都车辆段双流客车技术整备所，标志着首次配属中国铁路成都局集团有限公司的8组“高原版”复兴号动车组陆续到位，西南铁路运能运力得到进一步提升，将满足暑运期间旅客出行需求。

CR200J-D型复兴号动车组最高运行时速160公里

据了解，“高原版”复兴号动车组单组全长236.7米，由9辆编组构成，设有6个商务座、28个一等座、642个二等座，最高运行时速160公里，全列定额载客数676人。

CR200J-D型复兴号动车组驾驶室

成都车辆段双流客车技术整备所职工调试商务座智能交互终端

与既有CR200J-C型复兴号动车组相比，“高原版”复兴号动车组适用于高海拔、多隧道、大坡道等环境特点，在动力供应、耐紫外线、耐低温等方面进行优化升级，车体的气密性、防尘性能也有所提升。

成都车辆段双流客车技术整备所职工正在检查商务座阅读灯

CR200J-D型复兴号动车组一等座

CR200J-D型复兴号动车组二等座

在旅客乘坐舒适性方面，商务座椅区采用大曲面造型设计，配置了电动调节、无线充电、储物台、折叠桌板、智能交互终端等，一等座和二等座椅区设旋转座椅和小桌板，进一步提升了旅客乘车体验和出行品质。

CR200J-D型复兴号动车组

“高原版”复兴号动车组外观全部采用流线型设计，车身涂装与CR200J-C型复兴号动车组相同，由中国红、中国白、长城灰、国槐绿等4种主色调构成，由于涂装采用的是高耐性油漆，可适应高海拔低温环境。同时，车窗玻璃采用耐紫外线结构，能将紫外线的通过率控制在1%以下，可满足长时间在高原行驶的要求。

成都车辆段双流客车技术整备所职工正在对动车组进行检查

此外，“高原版”复兴号动车组由高原型六轴动力车提供动力，牵引功率由既有CR200J-C型复兴号动车组的5600千瓦提升至7200千瓦，同时为应对高原线路的大坡道停留，每节车厢都额外增加一套停放制动单元，可以实现30‰大坡道的无动力停留，做到跑得顺、停得稳。

为做好“高原版”复兴号动车组投用前的检修工作，成都车辆段抽调20名技术骨干成立专项工作小组，负责新车的接送、调试以及开行准备工作。同时，牵头组织机务、供电、电务等相关单位，联合开展一体化调试整备，确保动车组安全上线运行。