□四川日报全媒体记者 王眉灵

10000公里!9月,四川高速公路通车运营里程突破1万公里,成为全国第三个迈入“万公里俱乐部”的省份,大动脉通达146个县(市、区),与全国高速公路网联网成片、融为一体。

8000万人次!11月,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破8000万人次,仅次于北京、上海,坐稳“中国航空第三城”交椅。沿着畅达全国、通达全球的航线网络,境内外游客纷至沓来。

交通运输业被称为经济发展的“先行官”。更多的交通基础设施拔地而起,更多的快捷通道联通内外,促进人流、物流、资金流等要素加快流动,为2024年四川经济发展注入强劲动能。

兴建

以交通重大项目为抓手促投资落地

“力争年底实现资阳段纵向便道全面贯通。”12月5日,成渝高速公路扩容项目资阳段全面开工,近400名参建人员奋战26个工点,川高成内渝公司相关负责人表示,将全力以赴推进建设。

年内有通车计划的高速公路项目,更是全力冲刺。近段时间,成绵高速公路扩容项目、南充过境高速公路北段、泸定至石棉高速公路等项目,围绕近期通车目标,倒排工期、挂图作战。

“年底前,预计再通车255公里高速公路,全年新增通车里程超过500公里。”交通运输厅相关负责人拿出计划表:四季度计划完成公路水路交通建设投资超700亿元,确保全年完成投资2600亿元。这将是四川公路水路交通建设,连续四年完成投资2000亿元以上。

重大项目是经济发展的“压舱石”,也是扩大有效投资的重要抓手。从全省第一季度重大项目现场推进活动,到国庆后上班第一天的全省第四季度重大项目现场推进活动,无不释放出抓大项目、大抓项目的强烈信号。

交通基础设施投资大、利长远,是抓项目、拼经济、促投资的有力抓手。交通运输厅组成工作专班,对21个市(州)重点交通项目建设实施全覆盖调研指导,督促各地各项目加大投入、及时协调解决问题、加快进度。

高速公路建设加快推进。今年以来,四川全力推进37个在建高速公路项目建设,至9月建成通车高速公路项目(路段)8个、252公里;全省高速公路通车里程突破1万公里,出川大通道达33条,82%的县城实现“15分钟上高速公路”。

普通公路持续发力。年初,交通运输厅公路局对221个普通国省干线公路建设项目“精准画像”,实施差异化管理,推进项目落地;谋划推进一批产业路、旅游路、通村组硬化路等农村公路。前11月,全省普通公路完成投资971亿元,提前完成全年目标,预计全年投资将再次突破千亿元。

铁路大通道建设持续推进。今年以来,四川铁路基建计划投资额全国第一,以项目为单元,多条铁路建设快马加鞭,陆续建成通车巴中至南充高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁川渝段,全省铁路运营里程超6900公里,其中高铁2185公里。

作为全国“十四五”铁路建设主战场,目前,四川正加快推进成渝中线高铁、成达万高铁、西渝高铁等9个在建铁路项目。预计“十四五”末,还将新开工1条至2条铁路,建成投运1条铁路。

随着投资落地,普通公路、高速公路、铁路不断延伸,畅连着经济节点,填补着路网空白,促进流通,带去希望。

乐西高速54公里路段开通,美姑、昭觉两县将实现高速公路“扫盲”;渝昆高铁四川段开通后,泸州、宜宾到重庆动车直达,开通1个月,泸州站单日客流最高突破6万人次,宜宾站单日高峰客流增长2倍,成渝地区双城经济圈人员往来愈加密切。

享行

民航铁路客流不断创新高

11月28日,成都国际航空枢纽迎来今年第8000万名旅客,成都继北京、上海后,成为我国内地第三个迈入“8000万俱乐部”的城市。

这一天,距成都国际航空枢纽迈入“7000万俱乐部”,还不到一年。就在本月,成都航空口岸年出入境旅客吞吐量突破500万人次,较去年同期翻番。

不断刷新的纪录背后,是一条条便捷通达的“空中丝路”。今年以来,成都天府国际机场不断优化航线布局,国内航线通达率居全国第一,国际航线恢复率居全国前列,累计开通国际及地区航线数居中西部第一;成都双流国际机场瞄准国内重点城市,精心打造商务快线,航班量同比增长4.6%。

不断增长的民航数据,折射出区域发展活力。“五一”、“国庆”大假期间,成都在多个OTA平台上均居全国最热门目的地前列,往来成都的航线霸榜热门航线TOP10。两个枢纽机场,“忙”成全国热门用车机场。前三季度,四川、成都地区生产总值,分别同比增长5.3%、5.2%。

同样增长迅猛的,还有铁路客流。12月3日,中国铁路成都局集团公司年旅客吞吐量突破4亿人次,居全国第三位。第4亿名旅客何平,是在重庆上班的成都人,今年已乘坐成渝高铁出行70多次。

时速350公里的高铁,让成渝两地1个多小时就可往来,吸引不少游客上午在成都宽窄巷子游玩,下午到重庆逛洪崖洞、吃火锅。目前,成都东到重庆的动车,高峰期几分钟一趟,成渝高铁日均发送旅客13.5万人次。

随着大通道向山区、向高原延伸,曾经“远程”的景区、景点触手可及。客随高铁来,几条新建成通车的铁路客流爆满,沿线出游旅客增长明显。

巴南高铁开通一个月,位于南充的朱德故里景区、张思德纪念馆接待游客量同比增长21%和16%,位于巴中的光雾山旅游景区和诺水河景区接待游客数量同比增长22%。

川青铁路打通川西黄金大通道。阿坝州接连登上假期旅游热榜,大九寨成为冬季旅游热门目的地。11月,九寨沟景区、黄龙景区接待游客量同比增长32.6%、17%,双双打破历史纪录。

大道的通达,让高寒高海拔的“三州”地区,冬季不再是淡季。12月的折多山上时不时飘雪,但日车流量已超过1.4万辆次。沿着崭新的三车道,自驾国道318翻折多山的游客纷至沓来。

距垭口约13公里处,刚投用2个月的折多山服务区提供餐饮、休憩、充电等服务,新能源汽车车主可边充电边打卡,欣赏贡嘎雪山与云海交相辉映的绝美景色。游客点赞:“在海拔3645米的地方也能充电,国道318真不错!”

四川沿国道318打造“电走廊”,今年国庆前夕全部贯通。“交通+旅游”深度融合,为旅游业插上腾飞之翼。

畅流

物流大通道助产业发展

12月11日,一列满载货物的“长江班列”,从成都城厢站驶出。这是今年开出的第1800列。

为促进交通物流降本提质增效,破解长江三峡“翻坝难”,2023年12月,四川开出首列“长江班列”,以铁水联运方式,架设起东向出川新通道。“长江班列”开行一年来,线路拓展至160条,覆盖川、鄂、湘3省14市38个站点,运输货物超50种,总价值110亿元,成为我省运营线路和到站点最多、增长速度最快、超千列用时最短、开行总量和密度最大的班列产品。

创下多项“第一”,在于“长江班列”切实解决了物流运输难题。以“粮食入川”为例,按照传统运输路径需经两次翻坝,总耗时15天至30天。改用“长江班列”直接翻坝,仅需 10天左右。数据显示,四川携手长江中下游城市、企业,搭建专业服务平台,通过撬动沿线铁路优价、港口优惠、地方政府专项补贴等,降低通道全程物流成本约2.6亿元。

人享其行,带来旅游消费市场的火热,促进发展活力;货畅其流,实现资源的优化配置,促进经济繁荣。

本月初,由10辆集装箱重卡组成的车队从四川发出,驶往中亚4个国家。“天府号”跨境公路班车,发车总量达5000班次,其中中亚线达500班次。

被称为“第四种运力”的跨境公路运输,具有灵活机动、“门到门”送货等优点,四川组建省级运营平台四川港投陆海云港发展集团公司,大力发展跨境公路运输。目前,已开通6条线路,每月稳定开行150班至200班,成为四川向西开放重要物流通道。

即将过去的2024年,“新三样”、工业产品、生活消费品等“四川造”产品,源源不断通过“天府号”送出国门。川茶打开了中亚市场,工程类基建设备实现常态化运输……物流通道的畅达,帮助川企在海外发掘新“蓝海”。

11月4日,来自智利的一批三文鱼供应商来到成都——国内规模最大的三文鱼智能加工厂,开始在成都试运行。去年5月,首条成都至南美洲的全货机直飞生鲜航线开通后,从成都入境的南美三文鱼货量快速上升,规模已居全国第二。

量的上涨,让国内三文鱼冷链运营商决定,在成都设加工厂,对进口生鲜产品进行更高附加值初加工,再快速分拨至国内各大城市或中转运输至日韩、东南亚等地。新物流通道,带来产业落地。

四川省机场集团相关负责人介绍,今年以来,成都国际航空枢纽新开第比利斯、华沙、巴黎、列日、班加罗尔等定期全货运航线,加密北美、法兰克福等全货运航线,年货邮吞吐量将突破100万吨。

以路为引,大道兴川。