本版图片由唐明润 张波(C视觉) 四川日报全媒体记者 韦维 摄

□四川日报全媒体记者 寇敏芳

●川渝两地已发布及在编的交通行业区域地方标准达21项,总量居川渝区域地方标准首位

●川渝毗邻城市已基本实现1小时到达,26条跨省城际公交线路年运输客流突破400万人次

●成都和重庆间高铁已实现公交化运营超5年,两地间的通行时间最短只需62分钟

1月5日,内江市资中县水南镇板桥村,血橙种植大户刘国木忙着接待天南海北的经销商。2025年12月31日,铜梁至资中(四川境)高速公路项目(下称铜资高速)正式通车,作为川渝间第17条高速公路大动脉,血橙经铜资高速运至重庆,能显著节约时间,进一步缩短从产地到北上广等地市场的时空距离。

血橙出川新通道是川渝两地不断织密路网的缩影。自2020年1月成渝地区双城经济圈建设启动以来,六年来,川渝两地交通连线成网,往来时间不断缩短,印证着成渝地区双城经济圈互联互通的无限可能。

六年连线成网

从“硬联通”到“软联通”全面协同

新年伊始,重庆市永川区双石镇,200多名建设者奋战不停,全力攻坚成渝高速公路改扩建项目的班竹山枢纽互通工程。成渝高速是四川第一条高速公路,已通车运行超30年。待改扩建工程完成后,成渝主通道通行能力将提升至日均10万辆次,两地车程将再缩短1小时。

推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展——这是2020年,推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议第一次会议上,川渝交通部门达成的共识。6年来,“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”都是重点议题,两地召开 10余次川渝交通合作联席会议,推动“硬联通”不断走实:高速公路方面,成渝高速扩容,大竹—垫江—丰都—武隆、南充至潼南(四川境)等高速公路正加快建设;高铁大动脉正加快联通,成渝中线、西渝、成达万、渝万等高铁建设正忙;共建长江上游航运中心,推动涪江三星船闸工程开工,打通嘉陵江“黄金水道”;航空线路不断突破,梁平至达州、梁平至北川通用航空短途运输航线成功首航,连通川渝的通用航空短途运输航线正式开通……如今,川渝已基本实现毗邻城市1小时到达。

交通设施是“硬联通”,标准是“软联通”。截至目前,川渝两地已发布及在编的交通行业区域地方标准达21项,总量居川渝区域地方标准首位,覆盖基础设施、运输服务、协同管理等多个方面,有力支撑成渝交通运输一体化高质量发展。两地坚持建设“同标”,建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络,投用智慧收费站200余个、车道966条,通行效率提升20%。

人畅其行物畅其流

从“走得了”迈向“走得好”

过去一年,成都的费女士已习惯在周末开启一场“说走就走”的跨城之旅——一个多小时的高铁,便从蓉城的闲适切换到山城的热烈。“就像去隔壁串门一样方便。”

两地群众便捷往来的背后,是高效的交通体系在支撑。自2020年底成渝高铁提速提质以来,成都和重庆间高铁已实现公交化运营超5年,两地间的通行时间最短只需 62分钟。

“五年多来,成渝高铁日均开行动车组数量从87.5对增加到104.5对,日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升到如今超13万人次,开行频次由每20分钟开出一列缩短至平均每5—10分钟开出一列。”中国铁路成都局集团公司成都车站客运科科长张芸娣表示,两地已构建起“无缝衔接、便捷高效”的铁路客运网络。

川渝毗邻地区,26条跨省城际公交线路勾勒出“1小时生活圈”的清晰轮廓:年运输客流突破400万人次,数百万沿线群众共享跨省通勤红利。两地300余个汽车客运站、1123条线路联网售票,两地公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广,通过优化公交线路,让通勤时间缩短60%。

不仅要人畅其行,也要物畅其流:成都、重庆联合入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市,区域物流枢纽能级显著提升;推进重庆至宁波舟山江海直达航线,运输时间缩短约5天,货物损耗率控制在0.01%以内;稳定运行川渝“水水中转”和铁水联运航线,共建外贸货物中转港,提升物流协同效率……