四川在线消息(记者 梁现瑞 刘川 郑志浩)7月29日，内江物流港始发首趟“蓉欧+”东盟国际班列。60个小时后，这趟从内江基地出发的国际班列，将抵达广西钦州港后出口东盟，实现陆海联动。

新时代，新征程。省委十一届七次全会明确，支持内江建设成渝特大城市功能配套服务中心。如何配套?如何服务?带着问题，记者专访了内江市委书记马波。

记者 李强 摄

推动成渝地区双城经济圈建设

对于内江而言，有三个“十分罕见”

记者：前不久你在市委常委会(扩大)会议上，传达学习省委十一届七次全会精神时说，推动成渝地区双城经济圈建设，让内江迎来了前所未有的重大战略机遇。怎么理解这个“前所未有”?

马波：成渝地区双城经济圈建设是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家重大区域发展战略，是党中央赋予成渝地区的重大使命，饱含着对成渝地区的深切关怀和殷切期望。

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这一战略的实施，对“成渝之心”内江来说，地位、角色、影响、政策、境界、规划、标高、底气等都不一样了。

内江成为担当国家使命、服务国家重大战略的重要城市，联通的是未来可期的国际化大都市圈、世界级城市群。

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对于内江来说，这在近2000年建城史上，有三个“十分罕见”：

十分罕见地全方位、深层次纳入国家重大区域发展战略部署;

十分罕见地全方位、深层次纳入国家重大区域发展政策支持范围：

十分罕见地成为助力国家区域协调发展的不可或缺的参与者。

把握“融入、协作、发展”三个维度

从三个层级务实推动

记者：省委十一届七次全会对各个区域在推动成渝地区双城经济圈建设中作了明确的定位，但内江似乎还有多重角色?

马波：内江“建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心”，这一发展定位是省委通盘考虑的科学谋定，在全省20个地级市(州)中是独一无二的，体现的是省委对内江的高度重视和倍加关心。

内江联通双城在中间，是成渝特大城市功能配套服务中心;

内江处于成渝主轴线上，是重要节点城市;

内江又属于川渝毗邻地区，是南向开放“桥头堡”;

内江还是南翼跨越组成部分，是区域发展重要支撑。

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坐拥这样多的有利条件，我们在推动成渝地区双城经济圈建设这一国家重大区域发展战略和“一干多支”这一省级层面区域发展战略中，肩负光荣任务和神圣使命。

记者：多重的定位，也意味着多重的贡献?推动成渝地区双城经济圈建设，内江该怎么做?

马波：是这样的。不同的定位和角色，需要发挥不同的作用。根本的是聚焦“一极两中心两地”的目标定位，弄明白我们是什么、为什么、做什么等问题。

一方面，要助推重庆主城区和成都两个中心城市唱好“双城记”，助推打造牵引区域发展的“双核”动能;

另一方面，要借势借力，苦练内功，大力提升经济和城市发展能级，推动高质量发展，努力为在“双核”以外形成更多支撑点贡献力量。

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我们的考虑是，立足比较优势，把握“融入、协作、发展”三个维度，从三个层级务实推动。

一是联通双城、抓配套服务，加快建设成渝特大城市功能配套服务中心。对接成都“东进”、重庆“西拓”等战略，落实与成都、重庆相关地区签订的系列合作协议，强化与成都、重庆基础设施同网、资源要素互通、产业体系共建、生态环境共保。

二是联合毗邻、抓协同突破，推动成渝地区双城经济圈南翼跨越。打造与荣昌、大足、永川、自贡、资阳、泸州、宜宾、遂宁、眉山等毗邻地区协同发展经济版图，加快推进内荣国家农业高新技术产业示范区、内自新区等牵引性工程，助推共建川南渝西融合发展试验区、承接东部地区产业转移创新发展示范区。

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三是联动市域、抓自身发力，依势借力推动高质量发展。主动承接国家重大生产力布局，主动对接成渝产业转移，不断做大内江经济总量、提高发展质量、提升全局分量，增强内江经济实力、发展活力、城市魅力和影响力。

要体现特色

没有特色就没有底色

记者：统筹这么多的角色和功能，应该把握一个怎样的原则?

马波：我们在实践中认识到，一个地方的发展，要把握几个关键：

一是融入全局。融不了全局，干什么都不能够成功;融入全局才有格局。

二是体现特色。把国家战略与当地的实际情况相结合，有特色才有底色，基座才立得起来。

三是尊重规律。一定要尊重经济发展、区域发展规律，尊重历史、现实和未来的发展轨迹路径。

四是突出重点。在整体谋划的基础上，一定要选准突破口和切入点。

五是专注精进。坚持一张蓝图绘到底，不能朝令夕改、虎头蛇尾。

六是造福人民。坚持以人民为中心的发展思想，为不断增强老百姓的获得感、幸福感、安全感去持续做事情。这是我们根本的价值取向。

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要以客户为中心

要把“别人需要的”作为“我最重要的”

记者：建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心，对于这样一个定位，一个面向自我，一个服务他人。问题是，如何做好服务?

马波：配套服务不是以自我为中心、自认为重要的就是重要的、自己现在有的就是要重点搞的，而是要把“服务对象需要的”作为“我最重要的”。

以客户为中心，前提是我们要了解清楚客户的需求是什么，要有对象感，要“画像”。

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成渝两个特大城市，目前相向发展，内江处于两个特大城市的中间，基础设施、产业发展、生态环保、公共服务，包括改革开放等众多方面，都要和成都、重庆两个特大城市相呼应、脉搏一起跳动。

记者：这张“像”画好了吗?我们的定制“菜单”准备得如何?

马波：经过前期的充分调研，遵循省委全会部署，我们拟出的菜单是一个组合式的，就是要建设“一枢纽、两中心、三基地、四区块”，实施“五项重大行动计划”，把融入成渝地区双城经济圈建设作为谋划推动工作的大逻辑，致力把“联通双城、全面融入、配套服务、顺势提级”这篇大文章做实做好。

一枢纽，就是建设成渝重要交通枢纽。这是先行领域。

两中心，就是建设成渝重大科技成果转化中心和优质人力资源培育中心。这是动力之源。

三基地，就是建设成渝现代制造业配套基地、绿色优质农产品生产基地、现代物流和电子商务服务基地。这是产业支撑。

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四区块，就是建设成渝数字经济创新发展协同区、内江荣昌国家农业高新技术产业示范区、成渝自由贸易试验区协同改革先行区和内自同城化产业协作区。这是平台支撑。

“五项重大行动计划”，就是实施构建“5+4+5”现代产业创新发展体系行动计划、建设滨水宜居大城市行动计划、共建巴蜀文化旅游走廊行动计划、建设沱江(内江)生态廊道行动计划、构筑城乡基层治理和现代公共服务新格局行动计划。

记者：在内江服务配套成渝两极核的产业发展中，有没有一些具体的项目案例?

马波：有!比如说，在内江发展的四川富乐德OLED及半导体部件洗净生产项目，专门从事半导体和液晶显示生产设备洗净，服务的对象正是成渝两地的电子信息产业和面板企业。现在第一期、第二期已经投产，正在谋划和推动第三期。

我们还有一个“巨腾国际”，生产笔记本电脑的机壳，也是为成都和重庆电子信息产业做配套。今年他们忙得很，最近增加了近2000名工人。

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记者：我们更关注的是两个项目背后的逻辑，该怎么来用它来指导我们当地产业的发展?

马波：它们发展得好，让我们得出一个结论：作为成渝之心，我们的产业选择标准不是成渝两地发展什么就发展什么，而是要错位，要对接产业链条，要发挥比较优势，他们需要什么我们就发展什么。

接下来，我们就是要把富乐德和巨腾国际的案例发扬光大，在这个过程中，我们需要对已有的产业规划进行审视和必要的调整。

比如，成渝两地均形成了以电子信息、装备制造为主导的工业体系，门类都比较齐全。面对这样一个竞相融合发展的产业体系，我们内江可以立足区位优势、衔接成渝两大市场、发挥内江产业人才优势，围绕关联性强、契合度高的汽车摩托车、电子信息、装备制造、新材料、新能源、食品饮料、生物医药等产业与成渝地区其它城市开展深度合作，聚力打造成渝数据基地、汽车零部件基地、新型显示材料生产基地等，“聚土垄作”成渝地区中部产业支柱，完善区域产业链，形成产业生态圈。当然，产业的参天大树和一片森林的长成不是从天上掉下来的，不是与生俱来的，不是一蹴而就的，需要持续用力、久久为功。

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未来内江一定会超过人们的想象

记者：内江的交通非常发达，怎样把通道优势变成发展优势，而不是成为“吸管”，从而避免所谓“中部塌陷”的出现?

马波：内江身处两个特大城市之间，我认为这是一种很好的优势，或者说，优势大于劣势。当然，在发展初期，肯定会出现特大城市吸引优势资源的情况，但从战略的视角来看，从“一盘棋”谋划、一体化推进来看，这种便捷的通道是有利于地方发展的。成渝地区双城经济圈中的新内江，我们的站位不能低了，眼光不能“近视”。

内江要利用这样一个区位条件和好的交通的优势发展自己。过程中，关键是要找到切入口，找到我们能够和成渝两个特大城市相融合相协同的最有效的、最具有特色的、去主攻的方面。

省委全会指出，坚持以成渝地区双城经济圈建设为战略引领，以“一干多支”发展战略为重要支撑，强化川渝互动、极核带动、干支联动，促进成渝地区中部崛起、南翼跨越、北翼振兴。作为成渝地区双城经济圈中的内江加快成势、稳健前行，一定可以实现“水涨船高”、迎来新的跨越。

内江一景

内江必然肩负新使命、抢抓新机遇，全力推进成渝地区双城经济圈建设，在新的历史起点上为奋力推动治蜀兴川再上新台阶交出一份合格的答卷。未来的内江一定会超过人们的想象。

(内江日报供图)

网友问题

1.内江面很出名，什么时候成都的市民可以在当地吃到正宗的内江面?

马波：内江面食很好吃，内江牛肉面更出名。

内江的网友说我们内江人早上不是被闹钟闹醒的，而是被楼下牛肉面的味道熏醒的，对这点我有深刻的印象。

没有特色，就没有底色。我们内江黑猪做的回锅肉也已经做成品牌了。我们内江不仅有内江面，还有内江黑猪、黄老五、资中血橙、无花果，稻虾等等特色美食，接下来我们要将这些特色美食做大做强，做成品牌。

2.最近为何成渝高铁班次减少了?

马波：成都至重庆的成渝客专正在做提质改造前期工作，这都是在晚上进行，所以在晚上和次日凌晨适当减少了一点动车班次。按照计划，成渝客专提质工程大概在今年11月份就要完成，成渝客专将提到时速350公里，这样我们内江到成都不到半个小时，到重庆也不到半个小时。

你如果在成都那边下班之后，想到内江去吃点黑猪回锅肉、鲶鱼或者牛肉面，先坐地铁，然后到火车站换乘高铁，这样把两头的时间加起来，一个小时就可以搞定。吃完内江好吃的美食再和朋友聊一会儿龙门阵，一个小时就可以返回成都，这是非常方便的。

这就是成渝地区双城经济圈建设给我们带来的交通发展变化和实实在在的好处，给我们出行交通的畅通、人与人之间的交往，包括生产生活方式都带来积极的影响。

3.近年来，内江的水质和空气变化比较大，水清了，蓝天多了，但和其他三四线城市一样，城市拥堵特别是老城区停车位紧张依然存在，接下来如何解决?

马波：在西部地区，城市的发展有一个演进的过程，最开始是一个县城，逐步才变成一个城市，又逐步发展为一个现代化的大城市，过去因为有一些历史的局限，我们那个时候也难以想象现在城市会发展得这么快，城市的发展超过了人们的想象，甚至超过了当时人们的认知范围。

近年来，针对城市的拥堵，我们想了很多办法和措施，有一些缓解。停车方面，内江市老城区停车也有一些缓解，但我们重要的是要超前谋划，向前干，朝前看。

整个城市要坚持精描细绘，建设精雕细刻，管理精耕细作，我们要把停车难等一些老百姓反应强烈的问题，放在心上抓在手上，实实在在的一天一天的去做，去有所改变，才能让大家觉得这个地方越来越好。