四川在线记者 王晋朝/文 乐山观察 潘慧敏/图

【一线探项目】

6月28日，乐山市犍为县孝姑镇（原新民镇），位于岷江龙溪口航电枢纽（简称“龙溪口枢纽”）左岸的发电厂房建设现场，施工人员正在调试刚完成吊装的首台160吨级桥式起重机（简称“桥机”）。

“目前，发电厂房土建工程进度已完成60%。”指着眼前这架安装在五层楼高的红色机械，四川岷江港航电开发有限责任公司龙溪口分公司副总经理代礼红说，接下来，还有两台桥机将陆续完成吊装，将用于厂房水轮发电机组的安装、调试和检修的起吊工作。“预计2024年完成发电设备安装。”

从无人机的视角向下俯瞰，龙溪口枢纽工程似一双环抱的巨臂正向江心不断延伸。

建设中的岷江龙溪口航电枢纽 潘慧敏 摄

左岸，9个用于安装发电机组的槽位上，工程设备轰鸣不绝于耳，发电厂房工程建设如火如荼；右岸，11孔泄洪闸预制梁已经安装完成，施工人员正在为船闸装配闸门等金属结构。

“预计今年11月左右船闸将具备通航条件。”代礼红表示，这将是龙溪口枢纽建设的又一个重要节点。船闸通航后，项目建设将按下“快进键”，整体预计2025年建成投运。

“建成后将成为这162公里高等级航道建设中完成的第二块拼图。”被问及龙溪口枢纽建成后的面貌及作用，代礼红邀请记者前往已基本建成投运的岷江犍为航电枢纽。“两座枢纽功能布局极为相似，可以作为参考。”

驱车溯行，岷江犍为航电枢纽（简称“犍为枢纽”）位于龙溪口上游约32公里处。

岷江犍为航电枢纽已基本建成，计划年内验收投运 彭刚 摄

“通航、蓄水、发电目标均已实现。”四川岷江港航电开发有限责任公司建设管理部部长谢峰说，目前，项目正抓紧开展鱼道景观、鱼道观察室、厂房装修等相关建设收尾工作，预计年内验收投运。

谢峰介绍，犍为枢纽航道渠化20.2公里，已达到常年通行1000吨级船舶，丰水期通行3000吨级船舶的Ⅲ级航道水平；“华龙1号”关键组件、东电水轮发电机组等大件设备都是在乐山大件码头下水，经犍为枢纽抵达长江再出海。除航运功能，岷江犍为航电枢纽9台机组已开足马力发电，其全年发电量约达22亿千瓦时，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。

站在坝体上环望岷江，上游碧水无澜，下游滔滔依旧。代礼红告诉记者，龙溪口枢纽建设完成后，自犍为枢纽至龙溪口枢纽的31.8公里河道也将全部实现渠化，达到Ⅲ级航道通行标准。同时，作为岷江港航电综合开发项目乐山至宜宾162公里河段航电梯级规划的第4个梯级，龙溪口枢纽也将为下游81公里的航道整治发挥流量调蓄和水位调节作用。“就像一个安全阀。”

除龙溪口枢纽、犍为枢纽外，岷江港航电综合开发项目其余子项目也正在稳步推进当中。目前，岷江老木孔航电枢纽正在进行开工临时用地的接收工作，岷江东风岩航电枢纽预计年底正式开工……所有项目预计于2027年建成投运。

“这意味着长江黄金水道将向成都平原经济区延伸162公里。”四川岷江港航电开发有限责任公司党委书记、董事长潘荣伟介绍，项目建成后岷江（乐山至宜宾段）162公里航道将达到Ⅲ级航道标准，在实现航运联通成渝的同时，也将补齐成都平原经济区水运短板，有力改善成都平原、川南等经济区对外开放区位。

经测算，改造后的航道将通过船舶大型化、替代陆路运输、延长大件运输时段等方式发挥航运综合效益，可年均降低运输成本11.38亿元，年减少大件运输等待3个月，“为川渝共同打造长江上游航运中心提供关键基础。”