两路精神践履者

——昌运二队王贤玉在青藏川藏线择一事终一生的故事

李鸿健

70多年前,西藏和平解放,为稳定边疆建设西藏,一批开拓者牢固树立“一不怕苦、二不怕死、顽强拼搏、甘当路石、军民一家、民族团结”的两路精神,在世界屋脊的西藏大地上艰苦创业。在众多创业者中,王贤玉是其中的一员。

一、身世凄惨顽强不屈走上建设之路

王贤玉,重庆长寿人,1935年5月17日生。年幼时,父母双亡,一姐姐在日机轰炸重庆中丧生。他8岁到裁缝罗四嫂家当佣工,10岁经人介绍到“重庆两路口饭店”打杂,12岁到“重庆水泥厂”做童工,1947年到“重庆大公车厂”当学徒。1949年11月30日重庆解放,“重庆大公车厂”更名为“国营行车厂”,王贤玉因灵巧能干,深受领导和同事喜爱。

1952年,国家号召建设西藏,王贤玉被“重庆国营行车厂”推荐,以五级钳工应知应会的标准,通过了对工字梁、大梁校正锻接考核,顺利调入西藏运输局,投身于西藏建设的洪流中。

当时中国工业基础薄弱,技术人员从北京、上海、天津调来,白手起家。没有工具先造工具,做好工具后再进行汽车修理,确保无一汽车在青藏川藏线上抛锚瘫痪。

1953年,王贤玉调“拉萨汽车三队”,任钳工、锻工组长,组建维修组,他带出了西藏汽车维修第一批藏汉徒弟。毛主席号召大家艰苦奋斗、自力更生,汽车零件极度匮乏。簧板钢断了拼装焊接,压箱齿坏了浇注、锻打、淬火制造......一切都没有现成模式,遇见什么问候解决什么问题,一切都围绕青藏川藏线的汽车跑起来服务。

1958年,王贤玉调“敦煌西藏运输局第八汽车运输队”任车、铇、钻、铣、锻、焊内勤组大组长,兼技术革新组组长,保修机械化组组长,他带出的队伍在“西南片区技术大比武”中连年获奖,而他本人也在拉萨受奖大会上,荣获“先进工作者”“五好标兵”......

1966年,国家号召“支援攀钢建设西藏”,王贤玉及其汽车队整体搬迁到四川省雅安地区天全县沙坪乡,成立了“西藏昌都运输公司第二汽车队”。雷震任书记,王贤玉为生产大组长,张正德队长为生产副组长,他们协调昌运二队党、政、工,齐抓生产,为川藏线上的汽车保驾护航。王贤玉作风正派,技术过硬,出勤率高,年年评为先进工作者,直至退休。

昌运二队首届职代会留影(图片来源:雅安日报)

二、老有所为发挥余热助推当地企业发展

1988年,天全县水泥厂头部破碎机损坏。大家一筹莫展时,想到了王贤玉,请他出山,他打开设备检查发现,头破轴承保持架断裂卡死轴承。轴承是双列调心进口轴承,一时难以购回。他把轴承滚子从内外钢碗内拆下,取出保持架用手工拼装焊接打磨后,回装修复好了设备,使工厂顺利生产,被天全县水泥厂聘为“技术科长”。

1989年,天全县化工厂迎接“雅安地区工业企业组”检查,在接受检查前一天,工厂发现,不锈钢耐酸泵不工作。半夜找到王贤玉,他检查是泵轮变形,电动机强制起动导致轴杆弯曲。他连夜校正泵叶轮,加工新泵轴更换,在检查组到来之前把设备抢修出来,使耐酸泵正常运行出酸,为天全县争了光,得到县委县政府肯定鼓励。

1992年,天全县国营活性炭厂运回锅炉安装。因设备体积庞大,进不了厂房,有人建议拆房子。这时,人们又想起了王贤玉。他来到现场观察,打掉厂房走廊,用葫芦挂在厂房梁柱上拉,一端用麻绳在锅炉后牵引,手拉棒撬,将设备慢慢安装就位。此后,他被天全县国营活性炭厂聘为“技改科科长”。他把双人抬的“活性炭熟料卸料箱”改为小钩起吊的小推车,省力、省时、安全,得到广大干部职工一致好评。

1990年,王贤玉顺应改革开放潮流,加大为天全大型企业生产服务力度,组建“天雅机械厂”。上了大型车床、龙门铇床、200吨四柱压力机、大立车、镗床,插齿机,对外承接修复制造设备。

笔者公司一台篦冷机减速机,因篦床两轴承座不在同一水平线上,经常拉烂减速机壳体。笔者测绘了减速机尺寸及各级减速箱齿轴图,交与王贤玉,他如期给你制造一台钢壳体减速机出来,而且他生产出来的减速机机械性能,优于原生产厂家性能。

笔者一台水泥磨减速机高速齿轴坏,需更换。2.5米直径的连轴器,一般采用电阻丝地炉加热装配。他用柴火加热,当工件加热到一定温度,他朝工件上啐一口水,口水雾化,他立刻指挥工人拆去柴火,把齿轮轴吊在20吨行车上,与连轴器对位良好,行车小钩下降利用重力将工件安装到位。

笔者一根篦冷机主轴断裂在天雅机械厂修复,要选用与母材等强度焊条,王贤玉用角磨机鉴别金属火花线,选用焊条焊接热处理消除应力后,修复轴杆安装在生产上运行至今......天雅机械厂王贤玉,为天全县企业正常生产提供了有力保障。

如今,88岁颐养天年的王贤玉,以一个“在党五十年”的老党员身份,要求子孙:勤俭持家,艰苦奋斗,继续发扬老一辈“两路精神”,为党为国而努力工作。

这就是王贤玉,一个“两路精神”践履者的缩影。

来源:四川省地方志工作办公室

作者:李鸿健(四川省天全县)

配图:方志四川