编者按中铁二局集团有限公司前身西南铁路工程局成立于1950年6月12日，是时任中共中央西南局第一书记邓小平同志设立的全国第一批铁路基建局，后改组为铁道部第二工程局，1998年6月1日改制为中铁二局集团有限公司。时光荏苒，岁月如歌，中铁二局不知不觉间已走过69个春秋。69年里，一代代中铁二局人以“为人民修路、为人民造福”为己任，逢山开路，遇水架桥，用感天动地的壮举和奋进不息的情怀淬炼出的开路先锋特质，不仅开共和国基础建设之路，开中国企业走出国门之路，而且开社会主义市场经济探索之路，开国有企业改革发展之路……

回首一幕幕震撼心灵的画卷，中铁二局的历史是一部筚路蓝缕、攻坚克难的创业史，是一部永争一流、开拓创新的奋斗史，是一部纵横四方、英雄辈出的奉献史，是一部报效祖国、造福人民的筑梦史。

历史催人奋进，故事镌刻足迹。为让远去的历史走近我们，让静态的历史生动起来，8月3日起，“方志四川”微信公众号及“四川省情网”推出中铁二局编纂的《口述历史——开路先锋·永恒的记忆》。这些沉甸甸的实录作品，生动、深刻地反映了中铁二局激情燃烧的奋进历程，映射出祖国时代脉搏的跳动。那些当年鲜为人知的珍闻和背景资料与口述者独特的经验体会，必将激励我们接续奋斗、砥砺前行。

忠诚铸精彩

罗增寿

我是1959年，从103队，就是原来的隧道一处，后来的九处，调到111队。 那时到关村坝，从峨边县一直徒步走，现在想来是不可思议的事情，几十公里，背个包，挑着箱子，要走一天，走得够呛。 1959年修铁路还不涉及到关村坝，关村坝是远期规划。 当时的方文慈（编者注： 后来曾任中铁二局局长）来实习，他就跟我们一起，他当技术员，小伙子确实很优秀，能吃苦。 线路改造，简直是艰苦，生活艰苦，就是吃包谷子，还要数好多颗。 我还记得有个职工，晚上睡觉的时候说，今天炊事员少给我打了几颗包谷子，可想而知粮食在那个年代多珍贵。 队上有个实验员，三级工，54块的工资，晚上下班花了50块钱买了一个鸡，9点钟学习还没完，回来鸡都被其他同事吃完了。

成昆线建设工地（中铁二局 供图）

1963年修贵昆线，抢通了之后，才回来修的关村坝隧道。

1969年修湘黔线，二处成立经管会、革委会，当时学习解放军，设置了营连编制，我属于5营24连，当副指导员。我们当时奉命在每个连抽调七八十人，由连长李东海带队到金竹山，坐火车，闷罐车，到金竹山之后还要坐船。当时我们带了炊事员，到地方之后就用石头搭灶生火做饭，职工就用牛毛毡搭窝棚。24连的小伙子，大多数来自仁寿县、井研县这些地方，能吃苦，到了之后就砍树、搭工棚。我们当时是边筹备，边施工。由于当时技术员没到位，我们就拿到图纸看，隧道门口是个直线，一些职工就建议先把挂洞门挂出来，我本身也是测工出身，图纸上有标高，就开始摸石头过河，自己慢慢干。隧道进了20多米，就开始是曲线了。一个月后，打了50米，后来技术人员来了，非常惊讶，对我说，老罗，你们胆子太大了，技术员没来，你们就开始打隧道了。结果一测量，只偏了3公尺，在合理范围内，因还要扩供扩墙，对后面的施工不影响。湘黔线，最后提前半年打通，我们24连的兄弟确实出了大力。

湘黔铁路建设工地厨师在为工人磨豆腐（中铁二局 供图）

但是为啥立了功还被调到4队当副指导员，因我是行政方面的测工，自然跟到工程师技术员成了造反派，政治组的那一派，就要顺利得多。促生产我是下了力的，抓革命我确实差了点，其他连都有反革命、坏分子，我们24连硬是找不出坏分子，所以后来就到4连当副指导员。我在指导员这个岗位上就干了十几二十年。

湘黔线建设工地（中铁二局 供图）

我现在退休了，对二处以后的发展还是抱很大的期待，希望二处现在的同志们将以前老同志们的优良作风发扬光大，现在我们一个处一年完成施工产值40多个亿，当年在成昆线的时候，全处七八千人，一年才完成一两千万，这个简直是天壤之别。

（本文原载中国中铁二局集团有限公司编《口述历史——开路先锋·永恒的记忆》，“方志四川”发布时有删节）

来源：中国中铁二局集团有限公司编《口述历史——开路先锋·永恒的记忆》

作者：罗增寿（中铁二局双福基地退休职工）