铁道凯歌向复兴

陈有勇 周 琼

泛黄的火车票、老旧的信号灯、锈迹斑斑的铁轨……走进中国铁道博物馆正阳门展馆,仿佛踏入一条时光隧道,静静陈列的文物展品、图片史料,诉说着我国铁路发展的沧桑岁月。今天的中国,铁路密布、高铁飞驰、天堑变通途,从“路网稀疏”到“世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网”,75年巨变见证复兴之路。

“新中国成立前,中华大地上行驶的是来自9个国家、198种型号的4069台蒸汽机车,被戏称为‘万国机车博览会’。”中国铁道博物馆正阳门展馆副主任刘佳介绍,“新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.18万公里,数量少、布局偏、标准杂、质量差,能够维持通车的仅有1万多公里。1949年10月中央人民政府铁道部成立,人民铁路发展开启了新的征程。”

成渝铁路是新中国成立后修建的第一条干线铁路。“我18岁那一年,部队上派我去修成渝铁路。这条铁路,清朝的时候就说要修,没有修;北洋政府的时候说要修,也没有修;国民党政府说要修,又没有修;新中国成立以后,共产党来修铁路了,我们来修!”谈及成渝铁路,原成都铁路局退休职工孙贻荪深有感触。这条全长505公里的线路,从开工修建到顺利通车仅仅用时两年,不但结束了“蜀道难”的千古嗟叹,也掀开了中国铁路大规模新线建设的新篇章。

1957年,武汉长江大桥雄跨两岸,万里长江架起了第一座公铁两用桥;1970年,成昆铁路走出莽莽群山,工程难度世所罕见,被联合国誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一……到1978年,全国铁路营业里程达到5.2万公里,路网框架基本形成。同时,国产蒸汽、内燃、电力机车以及客货车辆也相继研制成功,并形成系列产品。

改革开放推动铁路事业大发展。20世纪80年代开始,我国组织实施一系列铁路建设大会战,大秦铁路、京九铁路和北京西站等重点工程成功落地,攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大难题,把青藏铁路铺进雪域高原。2008年,京津城际铁路开通运营,此后武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁相继建成投运,中国快速驶入高铁时代。到2012年底,全国铁路营业里程已达9.8万公里,高铁运营里程达9356公里。

进入新时代,适应国民经济发展需要,我国高速铁路发展进入快车道。2017年,“四纵四横”高铁网建成运营,我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。随后,高铁网进一步加密,并向中西部延伸,更多城市纳入全国高铁网中,构建起以“八纵八横”为主通道,区域连接线、城际铁路为补充的密集网络。

驾驶高铁行驶在祖国广袤的大地上,今年51岁的火车司机韩军甲由衷感慨:“我职业生涯的第一本驾照是开蒸汽机车的,1998年驾驶内燃货运机车时,最高时速才100公里,当时怎么也没有想到火车还能跑到300公里,但现在我们都能跑350公里了。”从1992年工作到现在,韩军甲驾驶过35种车型,考了9本铁路机车驾照,亲历了中国铁路六代机车变化。如今,我国高铁营业里程超4.6万公里,是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家,“坐着高铁看中国”成为人们享受美好出行的真实写照。

“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片”,“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”,“高铁技术树起国际标杆”,习近平总书记多次深情点赞高铁,称赞其先进技术。中国高铁从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。

2024年8月19日,一列复兴号动车组列车行驶在商合杭高铁上(中国铁路上海局集团有限公司 周围 摄)

“就像盖房子,外国人已经有了一定预置结构,门窗、水泥等部件都齐了,只需要加以组合就行,而最初我们是从烧砖头、炼铁开始的。”复兴号高速列车研发创新团队骨干成员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫打了这样一个比方。2012年底,原铁道部牵头,联合国内产、学、研多家单位,拉动全产业链几百家核心配套企业共同参与,全面启动中国标准动车组的研制。历经5年多的技术攻关和自主创新,2017年拥有完全自主知识产权和世界先进水平的复兴号动车组成功问世。正是在党中央的集中统一领导下,充分发挥社会主义集中力量办大事的制度优势,我国高铁才得以用较短时间实现“弯道超车”。

人民铁路为人民,“流动的中国”有速度更有温度。

漫步在中国铁道博物馆正阳门展馆展厅,记者看到,一个名为“开行公益‘慢火车’”的展板吸引众多游客驻足。公益“慢火车”具有票价低、停站多等特点,服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、就医等需求。当前,“慢火车”覆盖22个省份、停靠691个站点,途经35个民族地区、104个乡村振兴重点县市。

2024年9月14日,龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营,中国铁路营业里程突破16万公里。新时代的中国,高铁营业里程最长、商业运营速度最快,旅客发送量、周转量世界第一,货物发送量、周转量世界第一。

高空俯瞰,神州大地,路网密织,列车疾驰。一条条铁路连通山海、压缩时空,把辽阔的华夏大地更加紧密地连接起来,铺展开一幅壮美的现代化新画卷。

记者手记:

中国铁路从跟上时代到引领时代,将一道道“无解题”成功破解,把一个个“不可能”变为可能,在75年强国建设、民族复兴的征程上,奏响了一曲艰苦奋斗、自力更生、创新奋进的豪迈凯歌。

来源:《求是》2024/21

作者:陈有勇(《求是》杂志记者)

周 琼(《人民铁道报》记者)